Club SKGLB - Hemd oder Taschen Ansteck-Pin mit Verschlussklipp

Hochwertiger Ansteck-Pin im Format 22x17mm mit SKGLB Logo und Triebwagen.

Mit diesem Fanartikel unterstützen Sie direkt die Arbeit des Club SKGLB - Verein zur Wiedererrichtung der Ischlerbahn.

SKGLB Stoffsackerl / Baumwoll-Einkaufstasche, beidseitig bedruckt, 38 x 41 cm, aus unbehandelter Baumwolle

Fahrplan der „Salzkammergut - Localbahn„ Wien-Ischl-St.Wolfgang-Salzburg-München gültig bis 30. Sept.1893

Kunststoffschild

„pfiffige , kleine Ischlerbahn“ weiße Kunststofftafel 16 x 23 cm

Von Bad Ischl nach Salzburg Impressionen einer legendären Schmalspurbahn

Der ursprüngliche Gedanke an der Buchreihe „Mythos Ischlerbahn“ von Werner Schleritzko war, das Thema in einem dreibändigen Werk abzuschließen. Bei der Fülle an Material, das bei der Recherche aufgetaucht ist, war schon bald klar, dass es auch einen weiteren Band zu dieser Trilogie geben wird. Nachdem die Arbeit am 4. Band sehr weit gediehen ist, hat sich gezeigt, dass die Unterlagen auch den Rahmen dieses Buchs sprengen werden. Somit fiel die Entscheidung, die umfassende Bilderreise als eigene Publikation erscheinen zu lassen.

Mit diesem Buch gibt es erstmals eine wirklich umfassende Bilddokumentation mit historischen Fotos der Strecke, ausgehend von Bad Ischl, der europäischen Kulturhauptstadt 2024, bis Salzburg und der Flügelstrecke St. Lorenz – Mondsee. Bereisen Sie mit uns diese einzigartige Schmalspurbahn, die durch eine der schönsten Gegenden Österreichs geführt hat.

Autoren: Werner Schleritzko und DI (FH) Markus Müller

Geschichte der Bahnstrecke Landshut - Mühldorf - Freilassing, die aus sechs Teilstecken zusammengesetzt wurde, dargestellt im Zeitraum von 1860 bis in die Gegenwart, in der der südliche Teil als Ausbaustrecke (ABS 38) zusammen mit der Strecke München - Mühldorf (wieder) zu einer Magistrale werden soll.

Der Verkauf erfolgt auf Rechnung des Verkehrsforums Berchtesgadener Land.

Mythos Ischlerbahn - 2. Teil | NUR ZWEI EXEMPLARE VERFÜGBAR!

Der zweite Band behandelt die Betriebsgeschichte ab 1931 bis zur letztlich abrupten Einstellung der SKGLB im Jahr 1957. Dabei werden die jahrzehntelangen wirtschaftlichen Schwierigkeiten, die zumindest teilweise durch Misswirtschaft und mangelnde Investitionen verursacht wurden, dargestellt. Dieser Band enthält weiters die Geschichte aller Tochterbetriebe der SKGLB AG; der Schafbergbahn und deren Fuhrpark, des Hotels auf der Schafbergspitze samt Materialseilbahn, der Wolfgangseeschifffahrt sowie des bahneigenen Autobusdienstes. Dazu kommen die Gleispläne der Stationen zwischen St. Wolfgang Lokalbahnhof und dem Abzweigbahnhof der Zweigstrecke nach Mondsee, St. Lorenz.

Mythos Ischlerbahn - 3. Teil

Der dritte Band enthält eine detaillierte Beschreibung sämtlicher Lokomotiven und Wagen der „Ischlerbahn“. Dargestellt werden auch die aktuelle Verkehrssituation im westlichen Salzkammergut, eine Übersicht über noch vorhandene Fahrzeuge und Bauwerke der Bahn und Gedanken zu einem möglichen Wiederaufbau als Museumsbahn oder Überlandstraßenbahn. Der die Bände 1 und 2 ergänzende Bildteil einer nostalgischen Reise von (Bad) Ischl nach Salzburg enthält viele bisher unveröffentlichte Fotos der „Ischlerbahn“ sowie der erwähnten „Tochterbetriebe“. Den Abschluss bilden die Gleispläne der Stationen von Mondsee über Teufelmühle bis Salzburg.

Mythos Ischlerbahn - 4. Teil |AB SOFORT LIEFERBAR !

Als Erweiterung der bisher erschienenen drei Bände „Mythos Ischlerbahn“ folgt ein abschließender vierter Band mit dem eigentlich für Band 3 vorgesehenen Bilderbogen der Salzkammergut-Lokalbahn sowie neu aufgetauchten und einmaligen Beschreibungen sowie Plänen der frühen Elektrifizierungsprojekte und Modernisierungsbestrebungen der SKGLB. Bilder der erfreulichen jüngsten Entwicklungen bei den Originalfahrzeugen der SKGLB runden den Band ab.

AB SOFORT LIEFERBAR

SKGLB 22 - Borsig 14806/1939 - Eine Lokomotive kehrt heim !

Werner Schleritzko, Autor des dreibändigen Standardwerks "Mythos Ischlerbahn" über die Salzkammergut-Lokalbahn, beschreibt in der vorliegenden Broschüre ausführlich die wechselvolle Geschichte der Lokomotive Borsig 14806/1939. Diese ursprünglich für die Deutsche Heeresfeldbahn gebaute Maschine gelangte 1945 zur SKGLB, wo sie mit der Nummer 22 bis deren Betriebseinstellung im Personen- und Güterzugsdienst ihren Dienst versah. Nach einer Odyssee durch halb Europa stand die Lokomotive zuletzt als „Aquarius C“ auf der Pressnitztalbahn in Sachsen im Einsatz.