Leserbriefe November - Thema S-LINK

Wenn das S-Link-Projekt wirklich ernsthaft im Interesse der Bevölkerung vorangebracht werden soll, dann sollte LH-Stv. Schnöll machbare Schritte umsetzen, bevor er auf einen "Endzustand" hofft, den sich kaum wer wirklich vorstellen kann, weil er auch nicht kommuniziert wird. Es ist wichtig darzulegen,

Die S-Link-Abstimmung hat also das ergeben, was von vornherein zu erwarten war: nämlich nichts. Wenn von den 78% Nicht-Abstimmern nur bei einem Viertel angenommen wird, dass sie im Endeffekt eher dafür sind, wäre das Ergebnis eindeutig "pro". Es stellen sich zwei Fragen: Ist es überhaupt sinnvoll,

Als Oberösterreicher und Wahlflachgauer indirekt betroffen, habe ich in den letzten Wochen und Monaten mit großem Interesse die Berichterstattung und die Diskussionen über den S-Link als zentrales Element einer zukunftsweisenden Entwicklung des öffentlichen Verkehrs in Salzburg in den "Salzburger

Die Gegner des S-Link haben primär das Nein kommuniziert. Welches umweltfreundliche Transportmittel soll stattdessen forciert werden? Wie soll der städtische Verkehr funktionieren, wenn der durch Touristen und Pendler verursachte Autoverkehr fühlbar reduziert wird? Wo im Zentrum ist Platz für eine

SPÖ und KPÖ haben sich festgelegt: Nicht gegen die Stadtbevölkerung und sowieso überhaupt nicht. Wozu was tun, so lautet das Argument, damit die Landbewohner schneller von Seekirchen nach Hallein kommen? Die sollen doch, so die durchschaubare Logik, mit dem Auto fahren. Lieber Kurzparkzonen und Betriebe

Mit Verwunderung lese ich die Aussage von Hrn. Auinger, dass es ein "Drüberfahren über die Stadtbevölkerung nicht geben wird". Wie schnell hat Hr. Auinger vergessen, dass sein politischer Ziehvater bei der Bürgerbefragung über die Bewerbung der Stadt für die Olympiade im Jahr 2005 trotz negativem

58% zu 42% ist eher als ein Wachrütteln der Politik, als eine Niederlage für ein ÖV-Projekt zu werten. Ohne erkennbare Öffentlichkeitsarbeit können weder politische Mandatare aus der Stadt noch aus dem Land eine derartige Entscheidung einfach der Bevölkerung überlassen, obwohl sie genau dafür

Über viele Monate hinweg wird der Bevölkerung immer wieder ein Puzzle-Stück zum S-Link präsentiert - nebst einer Selbstdarstellung der Politik bei der möglichen Haltestelle am Mirabellplatz. Vieles ist vollkommen unklar, so auch der wohl wirklich notwendige Gesamtverkehrsplan für den Ballungsraum

Mit der festen Absicht, an der Bürgerbefragung zum S-Link teilzunehmen, musste ich vergangene Woche aus der Presse erfahren, dass im Mai 2024 eine weitere, endgültige und bindende Abstimmung durchgeführt werden solle. Ich bin daher am vergangenen Sonntag nicht hingegangen. Ich fühle mich durch diese

Salzburg ist eine wunderschöne lebenswerte Stadt und könnte noch schöner werden, wenn sie nicht so viel Verkehr hätte. Aber nicht nur das, auch den Bewohnern/-innen sei es vergönnt, vom Verkehr nicht überrollt zu werden. Noch mehr Busse bringen nur noch mehr Verkehr. Ergo dessen ist wohl nur die ...

Ich setze mich zu 100% für den S-Link ein - für mich persönlich, meine Angehörigen und die Stadt Salzburg, denn es muss endlich etwas getan werden. Es macht mir Sorge, dass vor allem viele Salzburger der älteren Generation das Projekt S-Link nicht unterstützen. Hier ist meiner Meinung nach das ...

Vor 40 Jahren begann eine Diskussion über 3,5 km unterirdisch verlegte Lokalbahn-Geleise - und wird bedauerlicherweise noch immer geführt. Es ist mir kein einziges Straßenprojekt in Erinnerung, über welches vier Jahrzehnte (!) diskutiert wurde! Im Gegenteil: Bei gigantischen Straßentunnels gibt ...

Für alle, die noch keine vorgefasste Meinung haben und nicht wissen, wo sie mehr Informationen bekommen können, folgender Hinweis: "Dafür S-Link" oder "S-Link" oder auch der kürzlich erschienene Leserbrief "Studien bestätigen Verkehrswirksamkeit des S-Links". Besonders die Einbindung der bestehenden ...

Die Salzburger Regionalstadtbahn Projektgesellschaft mbH wirbt in ihrem Folder "In Zukunft mit dem S-Link" mit einer Darstellung der Rainerstraße mit dem Titel "Die Stadt wird grüner". Auf diesem Bild sind als einzige Fahrzeuge nur Fahrräder abgebildet. Kann mir jemand erklären, warum hier keine ...

Bürgermeister-Stellvertreter Auinger geht immer mit dem Kostenargument gegen den S-Link vor, aber hat er bedacht, dass es in Linz und Graz bereits solche Innenstadttunnel gibt, wo Straßenbahnen unterirdisch fahren? Und was hätten die Wiener dazu gesagt, dass die U-Bahn mehr als 250 Milliarden Euro ...

Die Bürgerbefragung zu S-Link steht vor der Tür. Zwar erschließt sich mir die Sinnhaftigkeit dieser Befragung nicht und ich glaube, hier wird viel Geld sinnlos vergeudet. Außerdem glaube ich, dass der großen Mehrheit der Abstimmungsberechtigten die Expertise fehlt, ein solches Projekt mitzuentscheiden.

Antwort der S-LINK Projektgesellschaft auf den Leserbrief "S-Link zwischen Traum und Wirklichkeit" vom 21. 11. 2023: Auf der Stammstrecke des S-Link wird mit einem 7,5-Minuten-Takt in der Innenstadt geplant. Die Bahnstrecke ist so konzipiert, dass bei steigendem Bedarf und der Einbindung weiterer ...

Antwort der S-Link-Projektgesellschaft auf den Leserbrief "In welchen Abständen wird der S-Link verkehren?" vom 20. 11. 2023: Auf der Stammstrecke des S-Link wird mit einem 7,5-Minuten-Takt in der Innenstadt geplant. Die Bahnstrecke ist so konzipiert, dass bei steigendem Bedarf und der Einbindung ...

Aufgrund der hitzigen Diskussion rund um den S-Link möchte ich nun einen lösungsorientierten Beitrag leisten: 1. Eine Befragung zur Verkehrssituation ohne Einbeziehung der Umlandgemeinden ist nicht zielführend. 2. Die Anliegen und Bedürfnisse aller betroffenen Gemeinden müssen für ein umfassendes

Für was, bitte schön, braucht eine Stadt wie Salzburg eine Art U-Bahn? Eine "Kleinstadt", zumindest in ihrem (touristischen) Zentrum! Die Sehenswürdigkeiten sind so was von arrondiert und durch eine weltweit einmalige Kulisse per genussvollem Spaziergang zu erreichen. Gestern. Gestern, als wir noch ...

Kennen Sie das Vorzeigebeispiel Karlsruhe, wo man ohne Umsteigen staufrei aus einem großen Umkreis direkt ins Stadtzentrum und darüber hinaus fahren kann? Durch das Zentrum fahren die Züge unterirdisch. Kennen Sie die kleinere Stadt Locarno, wo die regionale Centovalli-Bahn unterirdisch durch das ...

Einst war die SPÖ jene Partei, die in Wien um Bundesbeteiligung für die Verlängerung der Lokalbahn bettelte. Damals ist die SPÖ eingeknickt, Verhinderer waren übrigens die exakt selben Personen wie heute. Heute bzw. aktuell haben alle Parteien den S-Link (mehrfach) beschlossen und so gibt es nun ...

Am 26. November erfolgt eine Bürgerbefragung über die Trassenwahl des S-Link. Wer sich nicht intensiv mit diesem Projekt auseinandergesetzt hat, wird an dieser Fragestellung scheitern. Viel einfacher wäre die Frage von den Bürgern/-innen zu beantworten, ob das Weltkulturerbe für den eskalierenden ...

Es sei in Erinnerung gerufen, dass das Projekt einer unterirdischen Verlängerung der Lokalbahn durch die Stadt nach Süden etwa 40 Jahre alt ist. Anlässlich der Planung einer Neugestaltung des Bahnhofvorplatzes um das Jahr 1988 wurde von Bürgermeister Herrn Dipl.-Ing. Josef Reschen entschieden, einen ...

Wahlkarten öffnen der Manipulation Tür und Tor! Abgesehen davon kann der Laie nicht beurteilen, ob dieser S-Link sinnvoll ist und die zu erwartenden hohen Kosten dafürstehen.

Die Argumente pro und kontra S-Link prallen aufeinander. Dabei wäre es so einfach, Fakten darzustellen: Die hauptsächlichen Bewegungen, individuell und mit Öffis, sind von der Peripherie ins Zentrum, wobei als Ziele Hauptbahnhof, Mirabellplatz, Hanuschplatz, Nonntal (Uni) und Altstadtgarage gelten.

Ich erlaube mir, zum Leserbrief von Herrn Gerald Gießwein vom Freitag, dem 17. November, betreffend S-Link Stellung zu nehmen: Dass Sie kein Vertrauen in die Politik haben, kann ich nach den Ereignissen der letzten Jahre nachvollziehen, wobei man dies schon differenzieren muss und nicht pauschal über ...

Zum Leserbrief von Herrn Gießwein: Sehr geehrter Herr Gießwein! So wie Sie denken viele und was das Vertrauen in die Politik anlagt, haben Sie sicher recht. Allerdings sind Politiker bei Wahlen für ihre (Un-)Tätigkeit zu beurteilen und nicht, indem man technischen Fortschritt verhindert. Zudem sind ...

Der große Literat Michael Köhlmeier hat in seinem Essay "Über die Zuversicht" Folgendes vermerkt: "Der Pessimist hat immer und auf alle Fälle recht. Er ist der Besserwisser. (…) Fortschritt und Zuversicht sind der Melancholie gleichermaßen gleichgültig." Ob sich mit diesem Befund eine Verbindung ...

Seit es die S2 und S3 gibt, kommt man schnell in weit entfernte Stadtteile. Der S-Link würde weitere Stadtteile attraktiver verbinden. Nur wer keine öffentlichen Verkehrsmittel benutzt und daher die Vorteile nicht erkennt, kann gegen den Ausbau sein.

Der S-Link ist ein kurzes Stück eines umfassenden Regionalbahnkonzepts mit langfristigen Auswirkungen vor allem für unsere nächsten Generationen. Der Großraum Salzburg braucht mit seiner stetig wachsenden Bevölkerung ein starkes und leistungsfähiges Rückgrat. Es ist nicht verständlich, dass in ...

Die Projektgesellschaft des S-Link geht davon aus, dass für die erste Etappe vom Hauptbahnhof bis zum Mirabellplatz eine Einsparung von 40.000 Kfz-Kilometern pro Werktag erfolgt. Dies entspricht einem Auto, welches täglich einmal um die Welt fährt. Man kann es aber auch anders ausdrücken: Das entspricht ...

Ich bin Befürworter des S-Link und verfolge die fast täglichen Diskussionsbeiträge. In den letzten Jahrzehnten wurden in Österreich wohl hunderte Straßentunnel bis in die letzten Winkel in verschiedensten Längen gebaut. Über Sinn, Unsinn und Kosten wurde kaum diskutiert. Sie wurden einfach gebaut.

Zu den "Streitfragen um den S-Link" (SN vom 31. 10.) ist festzuhalten, dass der S-Link das entscheidende Kernstück für ein Gesamtverkehrssystem im Zentralraum Salzburg ist. Die durch die Stadt in den Süden verlängerte Lokalbahn ist mit den ÖBB-Linien der S-Bahn das Rückgrat, an das weitere Schienenachsen ...

Lt. Artikel in den "Salzburger Nachrichten" vom 31. 10. 2023 geht der geschätzte em. Professor Knoflacher, bei dem ich an der TU Wien einst Verkehrsplanung studiert habe, davon aus, dass die Lokalbahnverlängerung der Stadt schaden wird und plädiert für eine Straßenbahn, ohne über die ...

Zum Leserbrief "Das Gegenteil moderner Mobilität" (6. 11.): Herr Mokri, Sie haben natürlich nicht recht, dass durch den S-Link am öffentlichen Verkehrsnetz nichts Substanzielles verbessert würde, im Gegenteil, das ist ja inzwischen ausreichend dargelegt. Die von Ihnen vorgeschlagene Verbannung ...

Unter "Streitfragen um den S-Link" werden in einem Leserbrief Zahlen genannt, die mit den Fakten wenig zu tun haben und ergänzt mit Vorurteilen, die so nicht stimmen. Da helfen einige Fakten, die leicht jeder selbst im Internet nachkontrollieren kann. Dort sind die offiziellen Fahrpläne zu finden ...

Zum Leserbrief von Dr. Ernst Luchner vom 2. November: Sie meinten, dass man von Oberndorf bis zur Polizeidirektion derzeit nicht 51 Minuten brauche, wie von der S-Link-Projektgesellschaft angegeben, sondern nur 39 Minuten, wenn man in den 3er umsteige und die Umsteigezeit nicht rechne (!). Daher sei ...