ÖBB Kraftwerk Tauernmoos: Tief im Berg geht’s hoch hinaus

Eine komplexe Angelegenheit, die viel Planung im Vorfeld erforderte. Kompliziert war aber nicht nur die Anreise, auch die Montage tief im Berg barg viele Herausforderungen. Der neue Hallenkran wurde mit einem Telekran zuerst in drei Teilen auf die Kranbahn gehoben und dort verbunden – viel Platz für Mensch und Maschine ist in der unterirdischen Kaverne nicht, noch weniger für so große Anlagen. „Mit dem erfolgreichen Einbau des Hallenkrans kann schon bald die maschinelle Ausrüstung des Kraftwerks inklusive der beiden Pumpturbinen starten,“ freut sich Ausrüstungskoordinator Walter Kühner, ÖBB-Infrastruktur AG.

Der Hallenkran wird künftig wichtige Aufgaben bei der Montage und Instandhaltung des Kraftwerks übernehmen. Im kommenden Jahr hat der Kran mit dem Einhub der ersten Turbinenteile sowie der tonnenschweren Generatorteile seinen ersten Härtetest. Wenn ab Herbst 2025 das Kraftwerk läuft, kommt er vor allem bei der Instandhaltung der großen Bauteile wie den Turbinen, Generatoren oder Kugelschiebern zum Einsatz.

Das neue Pumpspeicherkraftwerk Tauernmoos ist die optimale Ergänzung zur bestehenden Kraftwerksgruppe Stubachtal. Im Gegensatz zu herkömmlichen Speicherkraftwerken erlaubt es, neben der Produktion von umweltfreundlichem Strom aus Wasserkraft, auch große Mengen an Energie zu speichern und somit Leistungsspitzen im Bahnstromnetz optimal abzudecken. Denn bisher diente der Weißsee lediglich als Vorspeicher. Durch die Verbindung mit dem Tauernmoossee wird der Weißsee künftig zur „grünen Batterie“: Die beiden Maschinensätze in der unterirdischen Kaverne pumpen bei geringer Stromnachfrage Wasser vom Tauernmoossee in den 220m höher gelegenen Weißsee. Dieser Höhenunterschied kann in Zeiten hoher Stromnachfrage genutzt werden: Das Wasser wird aus dem Weißsee wieder abgelassen und treibt die Turbinen an, um erneut Strom zu erzeugen. Je nach Bedarf steht damit grüner Strom aus Wasserkraft für den umweltfreundlichen Zugbetrieb zur Verfügung. Damit können Leistungsspitzen im Bahnstromnetz noch besser abgedeckt werden. Die Gesamtinvestition für den Bau beträgt vorausvalorisiert rund 360 Millionen Euro, welche die ÖBB aus Eigenmitteln außerhalb des Rahmenplans finanzieren. Die Inbetriebnahme ist Ende 2025 geplant.