Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Die SNCF Schmalspurbahn vom malerischen Pyrenäen Städtchen Villefranche ins rund 62km entferne Latour de Carol an der spanischen Grenze (ein Bahnhof mit 3 Spurweiten von 1000mm, 1435mm und 1600mm), hat sich seit jeher eine...
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Wikipedia: Tracé de la ligne ferroviaire française de Villefranche-de-Conflent à Latour-de-Carol, dite "ligne de Cerdagne"
Die SNCF Schmalspurbahn vom malerischen Pyrenäen Städtchen Villefranche ins rund 62km entferne Latour de Carol an der spanischen Grenze (ein Bahnhof mit 3 Spurweiten von 1000mm, 1435mm und 1600mm), hat sich seit jeher eine Sonderstellung unter den französischen Eisenbahnen behaupten können.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Ein Zug mit Z 108 (Bj. 1908; Carde&Cie/Thomson Houston) an der höchste Stelle im französischen Eisenbahnnetz bei Boiquere-Eyne auf knapp unter 1600 Höhenmetern.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Das gemauerte, 237m lange Viaduc Sejoume nahe Thues-Carenca.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Zugkreuzung in Planes - links Z 118 (1921 Umbau aus Beiwagen), rechts Z 108 (Bj. 1908).
Ein Zug mit Z 108 (Bj. 1908; Carde&Cie/Thomson Houston) an der höchste Stelle im französischen Eisenbahnnetz bei Boiquere-Eyne auf knapp unter 1600 Höhenmetern. Das gemauerte, 237m lange Viaduc Sejoume nahe Thues-Carenca. Zugkreuzung in Planes - links Z 118 (1921 Umbau aus Beiwagen), rechts Z 108 (Bj. 1908).
Erbaut durch den legendären SNCF Vorgänger MIDI, wurde die heutige Gesamtstrecke zwischen 1910 und 1928 in Etappen in Betrieb genommen. Die Bahn - auf dem Sprung zum Status eines Weltkulturerbes der UNESCO - besticht durch viele Alleinstellungsmerkmale. Da ist einmal die grandiose Trassierung der bis zu 60‰ steilen Bahn mittels einmaliger Brückenkonstruktionen.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Für den Betrieb in den Nebensaisonen beschaffte die SNCF 2004 die weiden Z 150 - hier der Z 151 in Villefranche- Vernet les Bains.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Die 253 m lange Pont de Cassagne - eine der wenigen Schrägseilbrücken im Eisenbahnwesen nahe Planes.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Das Wirrwarr an Meterspur Geleise mit von oben bestrichener Stromschiene in Villefranche-Vernet les Bains.
Für den Betrieb in den Nebensaisonen beschaffte die SNCF 2004 die weiden Z 150 - hier der Z 151 in Villefranche- Vernet les Bains. Die 253 m lange Pont de Cassagne - eine der wenigen Schrägseilbrücken im Eisenbahnwesen nahe Planes. Das Wirrwarr an Meterspur Geleise mit von oben bestrichener Stromschiene in Villefranche-Vernet les Bains.
Die Strecke überwindet mehr als 1000 Höhenmeter und erreicht in der heutigen Haltstelle Boiquere-Eyne die höchst gelegene Verkehrsstelle der SNCF mit 1592m über dem Meer. Auf Grund der Trassierung kam nur elektrischer Betrieb in Frage. Die Spannung der seitlichen, von oben bestrichenen Stromschiene beträgt 850 Volt. Bis auf zwei moderne Stadler GTw Triebwagen aus dem Jahr 2004 besteht der Fahrpark im Wesentlichen aus den Original Fahrzeugen der Eröffnungsjahre, damals bereits ausgestattet mit einer Vielfachsteuerung von Sprague analog der Metro Paris.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Hinweise auf die nicht abgedeckte Stromschiene - hier wird Eigenverantwortung noch Groß geschrieben.
Hinweise auf die nicht abgedeckte Stromschiene - hier wird Eigenverantwortung noch Groß geschrieben.
Immer wieder stand die Ligne de Cerdagne, auch Petit train jaune (kleiner gelber Zug) genannt, auf der Kippe zur Einstellung. Der Güterverkehr wurde in den 1970ern eingestellt und das Angebot massiv zurück genommen, der Fahrpark reduziert. Die Region kämpfte und kämpft nach wie vor für die Erhaltung der einmaligen Schmalspurbahn.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Beiwagen mit offenen Plattformen -ZR 20038 in Villefranche-Vernet les Bains.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Eine doppelte Mittelpufferkupplung.
Der "gelbe Zug" der SNCF - Meterspur in den Pyrenäen
Von 10 Gütertriebwagen blieben bis heute die Motorwagen Z 201 und 202 (Bj. 1909; Carde&Cie/Thomson Houston) erhalten - sie dienen fast ausschließlich der Schneeräumung in den harten Pyrenäen Wintern; hier in Villefranche-Vernet les Bains.
Beiwagen mit offenen Plattformen -ZR 20038 in Villefranche-Vernet les Bains. Eine doppelte Mittelpufferkupplung. Von 10 Gütertriebwagen blieben bis heute die Motorwagen Z 201 und 202 (Bj. 1909; Carde&Cie/Thomson Houston) erhalten - sie dienen fast ausschließlich der Schneeräumung in den harten Pyrenäen Wintern; hier in Villefranche-Vernet les Bains.
Der "Petit train jaune" ist inzwischen zum touristischen Zugpferd einer ganzen Region mit Bedeutung für Sommer - aber auch Wintersaison. Links und rechts der Schmalspurbahn gibt es Vieles zu entdecken, da ist wohl für jede und jeden etwas dabei! Eine Gebirgsbahn die den Vergleich mit den großen Alpenbahnen Europas nicht zu scheuen braucht.
Fotos: Gunter Mackinger 23.5.2022
Ligne de Cerdagne | Mit dem Kanarienvogel durch die Pyrenäen | SWR Eisenbahn-Romantik
