Historische Fotos Pferde-Omnibus und Pferde-Tramway
Historische Fotografien ermöglichen einen Blick in eine andere, vergangene, Welt. Die Wurzeln des ÖPNV in Salzburg sind nur mehr in Bildbänden mit diesen verborgenen Schätzen zu finden. Diese Pferdetramway-Fotos ist so ein Schatz.
In Salzburg erstellten die Fotografen Karl Friedrich Würthle und Carl von Frey hervorragende Aufnahmen von den frühesten öffentlichen Verkehrsmitteln. Die „Salzburger Localbahn“, die später „Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft“ (SETG) hieß, begann als Dampftramway 1886 Salzburg bis Grödig-Gartenau.
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Würthle & Co. Ab 1909 fuhr die "Gelbe Elektrische", die "Rasende Eierspeis", richtig "Salzburger Stadtbahn", über die "Westbahnstraße" (Rainerstraße) und Ludwig-Viktor-Platz (Alter Markt) nach Riedenburg. Hier vor Hotel Pitter.
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Würthle & Co. Die Lok 6 "Gartenau", 1887 gebaut, steht heute im Technischen Museum Prag. Die Dampftramway hatte 1886, zunächst bis Hellbrunn, dann bis Drachenloch den Betrieb aufgenommen. Die Strecke wurde 1907 bis Berchtesgaden erweitert.
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Innerstädtischer Schienennahverkehr ist seit 1886 in der Stadt Salzburg wichtiger Bestandteil der allgemeinen Mobilität. Von der Dampftramway über die "Gelbe Elektrische" und die "Rote Elektrische" zieht sich der Bogen bis heute und morgen zum Obus und zur Regionalstadtbahn mit den Salzburger Lokalbahnen.
Ab 1909 wurde die Bahn, als eine der ersten Bahnen in Österreich elektrifiziert und damit zur „Roten Elektrischen“, die es heute noch im Norden Salzburgs als „Salzburger Lokalbahnen“, als Teil der Salzburg AG-Verkehr gibt.
Pferdetramway bis Nonntal
Der Vorgänger des innerstädtischen Personen-Nahverkehrs war die, nicht allen bekannte, „Pferde-Tramway“, eine Pferde-Straßenbahn. Sie wurde, ebenfalls 1909, von der „Salzburger Stadtbahn“ einer elektrischen Straßenbahn abgelöst, die wiederum als Vorläufer des Salzburger Obusses gilt. Zwei richtig seltene Fotos von der Pferde-Tramway, sind diese beiden von der Endhaltestelle „Nonnthal“. Diese beiden Fotos sind an der Stelle entstanden, an der heute das Justizgebäude steht.
Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg
Carl von Frey - Pferdetramway beim Einnehmerhaus 5.4.1894. Ab 1858 wurde für die Karolinenbrücke im Einnehmerhaus eine Maut eingehoben. Die Maut wurde 1895 eingestellt. Beim Bau des Justizgebäudes wurde das Haus abgerissen.
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Würthle & Co. 1907. Bereits 1887 gab es Pferdebahnbetrieb Bahnhof bis Bazar. Ab 1892 betrieb die SETG eine Pferdebahn vom Bahnhof über die Schwarzstraße auf den Residenzplatz und nach Nonntal. 1908 wurde der Pferdebahnbetrieb eingestellt.
Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg
Carl von Frey - Tramway beim Einnehmerhaus 4.4.1894 in der Nähe des Einnehmerhauses befand sich eine Haltestelle der Pferdetramway, die seit 1892 vom Bahnhof ins Nonntal verkehrte. Ganz links sieht man das Schmied-Mattika-Haus.
Die Pferde-Tramway, eine Pferde-Straßenbahn, war der Beginn des innerstädtischen Nahverkehrs. Sie fuhr, in Etappen, vom Hauptbahnhof zum Bazar, dann weiter zum Ludwig-Viktor-Platz (Alter Markt) und zum Residenzplatz. Kurz gab es eine Stichstrecke zum Kapitelplatz. Weiter ging es bis ins "Nonnthal" (Fotos) und nach Parsch zur Gaisbergbahn.
Dort stand auch das Mauthaus für die Karolinenbrücke, heute auch als Nonntalerbrücke bekannt, das sogenannte “Einnehmerhaus“. Ab 1893 war über eine Gemeinschaftsstrecke mit der Lokalbahn auch die Gaisbergbahn-Talstation Parsch angeschlossen. Im Hinblick auf die Elektrifizierung der „Roten Elektrischen“ und der „Gelben Elektrischen“ ab 1909 wurde die Pferde-Tramway mit 30. September 1908 eingestellt.
Gaisbergbahn-Zubringer mit Pferdeomnibussen
Ab 1887 fuhr von Parsch eine Dampfzahnradbahn auf den Gaisberg. Diese „Gaisbergbahn“ wurde anfangs von Pferdeomnibussen ab dem „Ludwig-Viktor-Platz“, heute „Alter Markt“, mit Fahrgästen versorgt. Mit der Verlängerung der Pferde-Tramway ab 1893 ist dieser Gaisbergbahn-Zubringer mittels Pferdeomnibussen Geschichte.
Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg
Carl von Frey - Pferdeomnibus Gaisbergbahn-Zubringer am Kranzlmarkt 19.06.1891. Der Pferdeomnibus zur Gaisbergbahn biegt in den belebten Kranzmarkt ein. Diese Aufnahme wurde vom Eckhaus der heutigen Salzburger Sparkasse gemacht.
Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg
Carl von Frey - Gaisberg-Omnibus vor dem Café Tomaselli 2.9.1892. Haltestelle des zweispännigen Pferdeomnibusses, der die Touristen nach Parsch, zur Talstation der Gaisberg-Zahnradbahn brachte. Zielschild "Gaisbergbahn" am Kutschendach.
Pferde-Omnibusse gab es einige. Fotos davon sind sehr rar. Als Verlängerung der Dampftramway von Grödig/Drachenloch zum Königssee gab es Pferde-Omnibusse in größerem Stil. Vom heutigen Alten Markt (damals Ludwig-Viktor-Platz) fuhren Pferde-Omnibusse als Zubringer zur Gaisbergbahn nach Parsch (siehe die beiden Fotos).
Bücher mit altsalzburger Photographien
Im Salzburger Stadtarchiv sind die beiden Bücher zu finden, aus denen die meisten dieser Fotos entnommen sind:
„Salzburg 1888 – 1896 in Fotografien des Carl von Frey“ „Salzburger Fotografien 1880-1918 aus dem Fotoatelier Würthle“
Carl von Frey - historische Fotos von Salzburg
Carl von Frey, Salzburger Stadtarchiv, Buch „Salzburg 1888-1896“, Buchtitel
Würthle & Co. Salzburger Photographien
Würthle & Co. Salzburger Photographien
