Die Achenseebahn braucht Ihre Hilfe!
Die Achenseebahn ist ein bedeutendes Kulturerbe und die Chance für Mobilität in der Achensee-Region. Eine Grünpolitikerin zerstört diese Bahn, indem das Land Vereinbarungen nicht einhält. Handschlagsqualität ist keine politische Größe.
Der Polit-Krimi "Achenseebahn-Zerstörung"
Wer glaubt, dass Politiker der Grünen sich für Umweltschutz einsetzen und dabei die Eisenbahn als probates Mittel zur Verhinderung des Klimawandels sehen, irrt gewaltig. Offensichtlich ist den Grünen die Umwelt völlig egal. Es geht nur darum an die Macht zu kommen und in der Politik mitzuspielen. Die Grünpolitikerin Felipe in Tirol, die dereinst die Grünen aus dem Parlament in Wien geschmissen hat, ist jetzt Landeshauptmann-Stellvertreterin in Tirol und offensichtlich fanatische Eisenbahnhasserin. Ihr „Lebenswerk“ ist wohl die Zerstörung der letzten reinen Dampfeisenbahn in Europa, die Achenseebahn. Sie hat wohl damit spekuliert, dass der Geschäftsführer bis 2013 der Achenseebahn, von sich aus, die Bahn in Richtung Konkurs treibt.
Achenseebahn Imagefilm
Mit über 130 Dienstjahren gehören die Dampfloks der Achenseebahn zu den ältesten, fahrplanmäßig im Einsatz stehenden Dampflokomotiven der Welt. Heute wie dam...
Der verantwortungsbewusste Aufsichtsratsvorsitzende der Bahn hat die Geschäftsführungspraxen des damaligen Vorstandes erkannt und Gegenmaßnahmen eingeleitet. Es wurde ein neuer Vorstand Mag. Georg Fuchshuber geholt, der bis 2019 wieder die schwarzen Zahlen in die Bilanzen brachte. Er war vorher Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Tirol VVT und hat den gesamten ÖPNV in Tirol auf neue Beine gestellt.
Zukunft fährt Achensee
Eine Zahnradbahn ist eines der langlebigsten und zugleich sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Die Achenseebahn fuhr 2019 zum 130. Jahrjubiläum.
Symbolbild: Klimaschutz
Vorschaubild
Achenseebahn gebrauchte betriebsfähige Nahverkehrstriebwagen von der Appenzellerbahn
Die Zukunft fährt zum Achensee mit modernen elektrischen Nahverkehrs-Triebwagen mit Zahnradantrieb. Diese gebrauchten betriebsfähigen Nahverkehrstriebwagen kommen von der Schweizer Appenzellerbahn.
SCHIENENVERKEHR IST KLIMASCHUTZ! Ob elektrisch moderne Triebwagenzüge oder historische Dampfzüge auf der Achenseebahn fahren, jeder Zug emittiert weniger als ein moderner Dieselbus. Dr. Serchinger aus München hat das nachgewiesen!
"Selbstzerstörung der Bahn" beendet
Mit dem neuen Vorstand wurde die spekulierte „Selbstzerstörung der Bahn“ unterbrochen und LH-Stv. Felipe lenkte die Gelder des Bundes für die Achenseebahn aus dem mittelfristigen Investitionsprogramm in die beiden anderen Schmalspurbahnen in Tirol um. Das war der Dolchstoß gegen die Achenseebahn, der jetzt, über sechs Jahre später, Wirkung zeigt.
Betriebskonzept von Vorstand Fuchshuber zur Modernisierung der Achenseebahn
Der neue Vorstand Fuchshuber begann sofort, wie er es beim VVT schon getan hat, ein gesamtheitliches integrales Betriebskonzept für die Achenseebahn zu erstellen. Dabei stand immer die grundlegende Generalsanierung der Achenseebahn im Vordergrund. Mit Gefahr im Verzug wurde der, seit Jahrzehnten vergammelte, Bahndamm der Steilstrecke und dessen komplett verstopfte Bachdurchlässe, wieder in Stand gesetzt. Dazu wurde erstmals in der Geschichte der Bahn ein Bahnerhaltungsfahrzeug, in Form eines multifunktionsfähigen Traktors (wie ein „Schweizermesser“) beschafft.
Dammdurchlässe auf der Achenseebahn
Die Dammdurchlässe der Achenseebahn waren jahrzehntelang vernachläßigt worden und mussten ab 2014 akribisch renoviert werden.
Zahnrad-Antriebswagen für den Multifunktionstraktor noch nicht eingebaut
Zahnrad-Antriebswagen für den Multifunktionstraktor noch nicht eingebaut bei Ausstellung Landmaschinenbau Eberharter Aschau/Zillertal mit AB-Vorstand Mag. Georg Fuchshuber, der zusammem mit Eberharter, diesen Antriebswagen entwickelt hat.
Achenseebahn-Multifunktionsfahrzeug eine Art "Schweizer Messer" in groß
Die Achenseebahn hatte niemals vorher ein eigenes Fahrzeug für die Bahnerhaltung. Um ein universell einsetzbares Fahrzeug für Schiene und Straße zu haben, war die Beschaffung eines Traktors mit Spurlenkung sinnvoll.
In der Steilstrecke war im Jahr 2013 bereits Gefahr in Verzug. Das jahrzehntelange Vergammeln lassen der Achenseebahn durch die Vorstände vor 2014 hat die Bachdurchlässe verstopft und damit die Gefahr der Grundwasserdrücke gegen den Bahndamm erhöht. Die Anschaffung eines Multifunktions-Traktors ermöglichte erstmals seit fast 130 Jahren professionelle Bahnerhaltungsarbeit.
Kernstück der Modernisierung ist der Ausbau zur modernen elektrischen Nahverkehrsbahn
Die Bahn sollte auf mehrere wirtschaftliche Standbeine gestellt werden. Ein wesentlicher Teil im Betriebskonzept ist die Neuorganisation der Busverkehre im Achental, in Abstimmung auf eine für den modernen elektrischen Nahverkehr adaptierte Achenseebahn.
Das Kernstück des Modernisierungsprogrammes ist die Elektrifizierung der Achenseebahn zu einer leistungsstarken und raschen Nahverkehrsbahn, mit Verlängerung bis Pertisau. Mit der Modernisierung der Appenzellerbahn in der Schweiz wurden fünf bestens erhaltene Zahnrad-Nahverkehrstriebwagen-Züge (je Trieb- und Steuerwagen) frei und konnten zu einem sagenhaft günstigen Preis, inklusive Ersatzteile, erworben werden.
Transport der Appenzellerbahn-Triebwagen zur Achenseebahn
Die gebrauchten aber hervorragend gepflegten Triebwagenzüge BDeh 4/4 der Appenzellerbahn wurden 2008 in spektakulären Straßentransporten von Gais im Appenzell nach Jenbach in Tirol transportiert.
Transport der Appenzellerbahn-Triebwagen zur Achenseebahn
Die gebrauchten aber hervorragend gepflegten Triebwagenzüge BDeh 4/4 der Appenzellerbahn wurden 2008 in spektakulären Straßentransporten von Gais im Appenzell nach Jenbach in Tirol transportiert.
Transport der Appenzellerbahn-Triebwagen zur Achenseebahn
Die gebrauchten aber hervorragend gepflegten Triebwagenzüge BDeh 4/4 der Appenzellerbahn wurden 2008 in spektakulären Straßentransporten von Gais im Appenzell nach Jenbach in Tirol transportiert.
Die Modernisierung der Fahrzeugflotte auf der Appenzellerbahn in der Schweiz ermöglichte die einmalige Chance, die bisherigen Triebwagenzüge von der Achenseebahn anzukaufen. Die 2018 durchgeführten spektakulären Transporte aus dem schweizerischen Gais im Appenzell nach dem tirolerischen Jenbach erregten starkes Aufsehen.
Mit diesen elektrischen und umweltfreundlichen, weil abgasfreien, Nahverkehrstriebwagen könnten die Fahrgäste zum Achensee in der halben Zeit und staufrei befördert werden. Damit könnten die Bewohner der Region, ohne im Stau zu stehen, rasch und sicher von Jenbach nach Eben, Maurach und Pertisau gelangen. Die Gesamtfahrzeit von Jenbach bis Pertisau-Karwendeltäler beträgt 23 Minuten. Das ist eine Fahrzeit, die derzeit mit keinem Verkehrsmittel erreicht werden kann! Dieser moderne umweltfreundliche Nahverkehr, der auch den Stau auf der Straße vermindern kann, wäre innerhalb weniger Wochen zu realisieren.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Moderne Zahnradbahn-Züge der Appenzellerbahn, wie hier in der Schweiz zwischen Gais und Altstätten, sind die Zukunft der Achenseebahn. Die Elektrifizierung und Verlängerung bis Pertisau ist eine realistische Nahverkehrs- Vision am Achensee.
Grafiken zur Achenseebahn, Zielschilder, Perlenschnur, Straßenquerschnitt
diverse Grafiken und Zeichnungen zur Achenseebahn
Appenzellerbahn fährt Achenseebahn
Im Jahr 2018 übersiedelten die Appenzellerbahn-Elektrotriebwagen 11-15, mit den dazugehörigen Steuerwagen von Gais im Appenzell nach Jenbach in Tirol. Die Verladearbeiten, schweizerisch "der Verlad", waren stets spektakulär.
Das Elektrifizierungskonzept für die Achenseebahn von Vorstand Mag. Fuchshuber war sehr detailliert und ausgeklügelt. Die Trasse wurde vermessen und zeigte, dass moderner Schienennahverkehr auch zum Achensee, ohne größere Eingriffe in die Landschaft, möglich gewesen wäre. Sie hätte staufrei die Mobilität erhöht. Die Perlenschnur zeigt die Fahrzeiten der Nahverkehrsbahn Achenseebahn zum Achensee.
Politischer Widerstand und fanatisierte Eisenbahngegner
Als der erste Appenzeller-Triebwagen in Tirol eintraf, war die Reaktion eines Bürgermeisters erschütternd. Nicht, dass er erfreut gewesen wäre, dass so preisgünstig die Möglichkeit der Mobilitätssteigerung in der gesamten Region möglich geworden ist, hat er den Achenseebahn-Vorstand beschimpft. Die Gerüchtebörse und die fanatisierten Eisenbahngegner fühlten sich bemüßigt eine Hetzkampagne zu starten, die Graffiti-Schmierer veranlasste, die Appenzellerbahn-Fahrzeuge zu verunstalten. Diese Schmierereien spiegeln die Stimmung der Politik gegen die Achenseebahn anschaulich wider!
Zukunft fährt Achensee
Eine Zahnradbahn ist eines der langlebigsten und zugleich sichersten Verkehrsmittel überhaupt. Die Achenseebahn fuhr 2019 zum 130. Jahrjubiläum.
Wo rohe Kräfte sinnlos walten! Vom Beschmieren zum Zerstören ist es nicht weit!
Graffiti-Schmierereien auf Appenzeller-Triebwagen in Wiesing bei Jenbach. Die Triebwagen wurden aus Gründen des Platzmangels auf einem Baugelände neben der Zillertalbahn in der Gemeinde Wiesing deponiert.
Wo rohe Kräfte sinnlos walten! Vom Beschmieren zum Zerstören ist es nicht weit!
Graffiti-Schmierereien auf Appenzeller-Triebwagen in Wiesing bei Jenbach. Die Triebwagen wurden aus Gründen des Platzmangels auf einem Baugelände neben der Zillertalbahn in der Gemeinde Wiesing deponiert.
Die Graffiti-Schmierereien sind "zufällig" aufgetreten, als die eisenbahnfeindlichen Hetzkampagnen der Eisenbahngegner gegen die Achenseebahn ausgebrochen sind. Bemerkenswert ist die Selbstdeklaration "Ich bin n' richtiger Assi" (Kurzform von "Assozialer") auf einem der Wagen.
Handschlagsqualität ist keine Tiroler Tugend!
Nachdem Tiroler Politiker der SPÖ, FPÖ und, unglaublich, der Grünen versucht haben, zu Endes des Jahres 2018, in einer gemeinsamen Pressekonferenz, die Wichtigkeit der Achenseebahn und dessen Notwendigkeit zur Modernisierung, mit Nachdruck, zum Ausdruck gebracht haben, wurde im Februar 2019 im Tiroler Landtag eine sog. „kurzfristige Überbrückungshilfe“ von 1,2 Millionen Euro beschlossen. Von „kurzfristig“ konnte gar keine Rede sein, weil erst Ende des Jahres davon Teilbeträge flossen. Bereits die Betriebssaison 2019 der Achenseebahn wurde die Bahn vom Land finanziell ausgehungert und auch die sog. „Überbrückungshilfe“ in Frage gestellt. Der Gesamtbetrag von 1,2 Mio. Euro wurde bis Jahresende 2019 immer noch nicht zur Gänze an die Bahn überwiesen. Betrachtet man dieses Agieren des Landes Tirol, muss man erkennen, dass die Handschlagsqualität der Politiker nichts wert ist. Was Politiker in dieser Zeit verbal für Ungeheuerlichkeiten von sich gegeben haben, konnte in einer Veranstaltung in Rotholz gehört und in Zeitungsartikeln nachgelesen werden.
Das Todesurteil über die Achenseebahn
Am Dienstag 10. März 2020 vollführte die Landeshauptmann-Stellvertreterin Felipe den endgültigen Dolchstoß gegen die Achenseebahn, in dem die offenen und allfälligen weiteren Landeszahlungen an die Achenseebahn ersatzlos gestrichen wurden. Nachdem die an diesem Tage abgelaufenen ungeheuerlichen Vorkommnisse in der Tiroler Tageszeitung vom 11. März 2020 akribisch beschrieben wurden, braucht hier das nicht auch noch zusätzlich bewertet werden.
Jeder kann und soll helfen, Petition und Geldspenden
Als eine Art Hilfeschrei haben die Mitarbeiter der Achenseebahn eine Internet-Petition gestartet, die bereits innerhalb von 1 ½ Tagen 2.000 Unterstützer gefunden hat, wobei das Ziel ist 4.000 Tirolerinnen und Tiroler als Unterstützer zu finden. An dieser Stelle wird dazu aufgerufen, diese Petition, sozusagen im Schneeball-System, weiterzuleiten an Freunde, Bekannte, Verwandte und an alle, die sich der Eisenbahn verbunden fühlen. Wer Verwandte und Bekannte in Tirol hat, sollte diese unbedingt informieren:
Rettet das Kulturerbe Achenseebahn! - Online-Petition
Die Achenseebahn darf nicht sterben! Aktionäre, Achensee Tourismus, Gemeinden und Land Tirol werden aufgefordert alles zu unternehmen, dass die Achenseebahn auch in Zukunft die Achensee-Region bereichert. Unterzeichne bitte jetzt!
1.000 Tausender sind 1 Million, die die Bahn rettet!
Förderverein 1.000 Tausender sind 1 Million Euro
Die Idee des Vereines ist, dass 1.000 Personen 1.000 Euro an die Achenseebahn spenden. Mit diesen Spenden können die Beträge lukriert werden, die das Land Tirol partout nicht zahlen will, obwohl es die Aufgabe des Landes wäre!
Förderverein 1.000 Tausender sind 1 Million Euro
Die Idee des Vereines ist, dass 1.000 Personen 1.000 Euro an die Achenseebahn spenden. Mit diesen Spenden können die Beträge lukriert werden, die das Land Tirol partout nicht zahlen will, obwohl es die Aufgabe des Landes wäre!
Förderverein 1.000 Tausender sind 1 Million Euro
Die Idee des Vereines ist, dass 1.000 Personen 1.000 Euro an die Achenseebahn spenden. Mit diesen Spenden können die Beträge lukriert werden, die das Land Tirol partout nicht zahlen will, obwohl es die Aufgabe des Landes wäre!
Der Folder des "Achenseebahn-Fördervereines 1000 Tausender" erklärt die Möglichkeit der Teilnahme und Unterstützung der Achenseebahn. Er ist im Verein in 6200 Jenbach Bahnhofstraße 1-3 erhältlich.
Die Idee des Fördervereines 1.000 Tausender ist, dass 1.000 Personen, die 1.000 Euro spenden, die Bahn retten können. Nach der Kindesweglegung durch das Land Tirol, die die Bahn an der langen Hand verhungern lassen will, müssen Freunde und Unterstützer der Bahn diesen Weg mitgehen. Auch Vereine, Stammtischrunden und sonstige Gruppen können zusammen in Teilbeträgen á la 10 Personen je 100 Euro spenden. Es muss nur dann ein Gruppensprecher namhaft gemacht werden. Adressat ist der „Achenseebahn-Förderverein 1000 Tausender e.V.“ 6200 Jenbach unter
IBAN AT75 2051 0003 0006 3021
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Eben
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Eben angeliefert und deponiert.
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Jenbach
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Jenbach angeliefert und deponiert.
Achenseebahn Anlieferung fabriksneue Weichen Bahnhof Jenbach
Auf der Achenseebahn wurden am 12. März 2020 fabriksneue Weichen am Bahnhof Jenbach angeliefert und deponiert.
Eine Woche vor dem Todesurteil durch das Land Tirol wurden die fabriksneuen Schmalspurweichen für die Achenseebahn in Eben am Achensee und in Jenbach angeliefert. Durch den nachträglichen Geldentzug durch das Land ist derzeit nicht an den notwendigen Einbau dieser Weichen zu denken.
Die neuen Weichen sind geliefert, aber das Geld für den Einbau fehlt!
Die Weichen für die Flachstrecke, die unbedingt saniert werden muss, sind bezahlt und geliefert. Das kurzfristige Todesurteil, ausgesprochen von Frau LH-Stv. Felipe am 11. März 2020, verhindert die Arbeiten zum Einbau und damit die zeitgerechte Inbetriebnahme des Verkehrs im April. Die Konsequenzen kann sich jetzt jeder selbst ausmalen.
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Die Achenseebahn wird, auch nach der Elektrifizierung eine touristisch wichtige Dampfzahnradbahn, die viele Gäste zum Achensee bringt, bleiben.
Schienenverkehr ist Klimaschutz
Schienenverkehr ist Klimaschutz
Achenseebahn gebrauchte betriebsfähige Nahverkehrstriebwagen von der Appenzellerbahn
Die Zukunft fährt zum Achensee mit modernen elektrischen Nahverkehrs-Triebwagen mit Zahnradantrieb. Diese gebrauchten betriebsfähigen Nahverkehrstriebwagen kommen von der Schweizer Appenzellerbahn.
SCHIENENVERKEHR IST KLIMASCHUTZ! Ob elektrisch moderne Triebwagenzüge oder historische Dampfzüge auf der Achenseebahn fahren, jeder Zug emittiert weniger als ein moderner Dieselbus. Dr. Serchinger aus München hat das nachgewiesen! Diese Untersuchung kann hier im PDF-File nachgelesen werden!
Drei Dampfzüge der Achenseebahn haben weniger Abgase als ein Dieselbus!
Auch wenn ein Dampfzug raucht, was man sieht, hat er wesentlich weniger Abgase und Feinstaub, die man nicht sieht, als ein moderner Dieselbus. Zu dieser Problematik gibt es eine Untersuchung von Dr. Serchinger:
Serchinger: "Stückkohlegefeuerte Dampflokomotiven emittieren keinen Feinstaub!"
Die gestoppte Zukunft – ACHENSEEBAHN
Der letzte Zug in der Saison 2018 bei strömendem Regen. Sozusagen der Himmel weinte. Vielleicht ist mittlerweile der letzte Zug überhaupt gefahren.
Grafiken zur Achenseebahn, Zielschilder, Perlenschnur, Straßenquerschnitt
diverse Grafiken und Zeichnungen zur Achenseebahn
Achenseebahn auf der Steilstrecke
Zwischen Jenbach und Eben am Achensee verläuft die 160-Promille-Steilstrecke der Achenseebahn.
Der letzte Zug des Jahres 2018 ist symptomatisch für die düstere Stimmung bei der Achenseebahn. Auf Transparenten, die fanatisierte Eisenbahngegner verbrennen wollten und dabei scheiterten, ist der Wunsch nach der Zukunft der Achenseebahn nachzulesen!