Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway - Teil 3: Flachstrecke
Vom Betriebsmittelpunkt Coonoor geht es als reine Adhäsionsbahn als „Flachstrecke“ bis Udagamandalam (Ooty). Im Regelbetrieb wird die Flachstrecke mit den meterspurigen Dieselklassikern der Baureihe YDM-4 befahren.
Bericht & Fotos: Gunter Mackinger 30.März – 1. April 2016
Nachdem die Bergstrecke der Nilgiri Bahn mit Hilfe der Zahnstange rund 1500 Höhenmeter überwunden hat und auf 1853m Seehöhe den Betriebsmittelpunkt Coonoor erreicht hat, geht es nach Befahrung einer Spitzkehre als reine Adhäsionsbahn mit einer durchschnittlichen Neigung von 43,5%o als „Flachstrecke“ weiter bis Udagamandalam (Ooty). Dabei werden bis zum Scheitelpunkt der Strecke in Lovedale auf 2524m Seehöhe noch einmal rund 650 Höhenmeter überwunden ehe die liebenswerte Schmalspurbahn in Udagamandalam (Ooty) auf 2371m über dem Indischen Ozean endet.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 6664 überquert die imposante Wellington Brücke zwischen Wellington und Aruvankadu.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 6664 abfahrbereit in Richtung Udagamandalam (Ooty) im Betriebsmittelpunkt Coonoor, rechts das Stellwerk der mechanischen Sicherungsanlage.
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, System Abt Meterspur, Dampfzahnradbahn
Es ist eine unvergessliche Fahrt durch Eukalyptuswälder, Teeplantagen und Gemüsekulturen. Im Regelbetrieb werden die 4 Zugpaare der Flachstrecke mit den meterspurigen, indischen Dieselklassikern der Baureihe YDM-4 befahren, einer in großer Stückzahl gebauten Co-Co dieselelektrischen Lokomotive, welche heute schon zum gesuchten Klassiker geworden ist.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 6664 abfahrbereit im Endbahnhof Udagamandalam (Ooty) in Richtung Coonoor.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, Selbst dieser Mönch lässt sich ein Selfie mit der UNESCO Welterbe Nilgiri Bahn nicht entgehen
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Nilgiri Mountain Railway, Lokwechsel in Coonoor – wer von den beiden Loks ist wohl die Jüngere? Richtig – die Dampflok der X Klasse 37397 ist Baujahr 2012, wo hingegen die Diesellok noch aus dem vorigen Jahrhundert stammt.
Dampflokomotiven verirren sich nur mehr sehr selten auf die Flachstrecke – meist sind es bestellte Sonderzüge.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 6730 zwischen Wellington und Coonoor.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 6664 macht sich bereit mit einem Verstärkungswagen in Coonoor an den Zug zu fahren.
Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke
Zahnradbahn als UNESCO Welterbe, Nilgiri Mountain Railway, Flachstrecke, YDM-4 Lok 5730 im Bahnhof Coonoor , man beachte die typische Hackenkupplung der indischen Schmalspurbahnen mit britischem Ursprung.
